公關(guān)策劃公司："裝配不良說"難平漏油事件 豐田銳志銷量銳減34%
2015-11-07 22:23:18
李宏宇起訴一汽豐田，是豐田銳志漏油事件出現(xiàn)以來，全國第一起車主起訴廠商和經(jīng)銷商的案件。
5月初，李宏宇把一汽豐田與其天津經(jīng)銷商華苑豐田告上了法庭。起訴依據(jù)是，年初李購買的銳志車發(fā)生了正時鏈盒滲油，而且兩次修理后問題依然存在。李認(rèn)為銳志漏油屬于產(chǎn)品缺陷，同時對于一汽豐田給予的解決方式表示不滿。隨之把廠家和經(jīng)銷商一并告上了法庭。目前此案正處于庭外調(diào)解階段。
淡化處理惹眾怒
今年4月，銳志漏油事件爆發(fā)后，一汽豐田曾于5月17日發(fā)布聲明稱，“REIZ銳志是在發(fā)動機(jī)裝配過程中由于裝配工藝問題，導(dǎo)致部分車輛在使用過程中出現(xiàn)機(jī)油滲出問題。原因是油底殼的黏著劑涂抹面上，粘到了不純凈物，從而導(dǎo)致黏著性能降低?！?/P>
豐田方面認(rèn)為，此次發(fā)生的滲油是少量滲油的問題，不會發(fā)生損壞發(fā)動機(jī)功能的情況，該問題不會導(dǎo)致車輛存在安全隱患，不涉及車輛的行駛安全，依據(jù)國家相關(guān)政策和規(guī)定，一汽豐田沒有采取召回的方式。
就在一汽豐田認(rèn)為，已經(jīng)對車主進(jìn)行答復(fù)，并且針對此次漏油事件進(jìn)行聲明，漏油事件該告一段落的時候，很多銳志車主對一汽豐田再次表示了不滿——一汽豐田“大事化小”的態(tài)度有問題，堅持對漏油車進(jìn)行維修不能徹底解決問題。
車主更激烈的反彈開始了。一汽豐田發(fā)布《聲明》后一周，天津車主李宏宇首先提起訴訟，正式狀告一汽豐田。他的要求是更換發(fā)動機(jī)。
北京車主石宏也表示，目前自己的銳志也進(jìn)行維修了兩次，在底殼出現(xiàn)漏油故障之后，目前又出現(xiàn)鏈盒漏油情況。而目前維修只能將發(fā)動機(jī)拆卸，但是他表示不能接受幾個月的新車就將發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆卸。
石宏同時也對維修后的發(fā)動機(jī)質(zhì)量表示擔(dān)憂，擔(dān)心維修完了再出現(xiàn)更多的故障?！澳壳捌嚲S修市場上，多數(shù)經(jīng)過拆卸后的發(fā)動機(jī)并不能完全重新裝配，一般情況下都會剩下幾顆甚至更多的螺絲不能被安裝上?！?/P>
一汽豐田內(nèi)部有分歧
就在李宏宇不遺余力打官司，媒體輿論把一汽豐田逼得喘不過氣來的時候，從一汽豐田內(nèi)部傳出消息——銳志漏油是否是5月17日的聲明所稱的“裝配工藝差所致”，一汽豐田至今沒有真正統(tǒng)一認(rèn)識。
有一汽豐田內(nèi)部人士透露，聲明所稱的“裝配工藝差”的說法只是一個暫時的說法，公司的中日雙方對真正的原因并沒有統(tǒng)一意見。
據(jù)了解，“發(fā)動機(jī)裝配工藝差”的說法是豐田方拋出的，雖然這和許多車主和經(jīng)銷商的看法一致，但是中方對這一說法一直持保留意見?！按缶渤姓J(rèn)銳志在日本也出現(xiàn)過漏油情況，只是沒有這次范圍大，但是這能完全把責(zé)任推到國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)上嗎？！”接受采訪的人士反問，
4月20日前后，一汽豐田曾在北京就銳志漏油事件舉行了一個小型媒體見面會，銳志主任工程師大井敏裕在一汽豐田公關(guān)室室長李湘的陪同下，對漏油事件作了“發(fā)動機(jī)裝配不良導(dǎo)致了部分銳志車型漏油故障”的澄清。一汽豐田并沒有派出部長一級甚至更高級別的人物出面，而大井敏裕和李湘均是代表豐田方的員工。
“如果是設(shè)計的問題，按照國外的法律，廠商是必須實施召回的，如果是生產(chǎn)工藝的問題，是否召回廠商自己可以把握。所以不管真正的原因是什么，目前來說裝配不良的解釋，對一汽豐田來說損失是最小的。”有法律人士這樣分析。
上周，本報記者就這一說法和漏油事件處理的最新進(jìn)展情況致電一汽豐田汽車銷售公司進(jìn)一步核實，公關(guān)室相關(guān)人士聲稱，所有的問題已經(jīng)處理結(jié)束，而且已經(jīng)就此事進(jìn)行了說明，沒有其他情況可以向媒體通報。
銳志銷量銳減34%
在一汽豐田堅持維修，而相當(dāng)部分車主明確要求進(jìn)行賠償或進(jìn)行召回的爭論聲中，市場開始對銳志的銷售有所反應(yīng)。據(jù)本月初公布的5月份中國汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田銳志5月銷量從5500輛下跌到3600輛左右，下跌幅度超過34%。
雖然上月國內(nèi)車市進(jìn)入了調(diào)整期，中高級轎車普遍出現(xiàn)了下滑，但是銳志——這款曾被市場高度關(guān)注的豐田戰(zhàn)略車型——下滑幅度之大，還是讓市場大呼意外，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這與銳志出現(xiàn)漏油故障的負(fù)面影響不無關(guān)系。
有車主在接受本報記者采訪時認(rèn)為，即使目前不會影響發(fā)動機(jī)性能，但是肯定會影響發(fā)動機(jī)的壽命，同時由于不斷滲油，也存在自燃的危險。有關(guān)漏油車的統(tǒng)計，目前還沒有官方公布的數(shù)據(jù)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計，一季度銳志的銷量為16000多輛，如果按照網(wǎng)友統(tǒng)計的比率60%計，全國約有9600輛銳志車存在發(fā)動機(jī)漏油問題。
根據(jù)最新消息，從6月份開始銳志已經(jīng)開始減產(chǎn)，將從原來的平均月產(chǎn)6000多輛減產(chǎn)至每月4000輛左右。2006年銳志的原定年產(chǎn)計劃是10萬輛，而皇冠是5萬輛。據(jù)悉銳志減產(chǎn)后，年產(chǎn)計劃可能會調(diào)整到8萬-9萬輛。
在市場整體行情走低，又遭遇漏油事件困擾的關(guān)鍵時刻，一汽豐田主動減產(chǎn)銳志，不失是一步斷尾求生的穩(wěn)棋。
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