在
活動策劃中,主導(dǎo)人流走向的電梯、各方向大門等都是必不可少的設(shè)備,這些規(guī)劃也至關(guān)重要.
"電梯是直接引流東西,現(xiàn)在購物中心越造越高,從6層延到8層,越往高層則人流越少,因而電梯一定要活躍將人流向高處運送.在規(guī)劃電梯時可采納直接一路往上法,而非每層都要繞一圈后再往上,由于這樣會影響大家向上的認(rèn)識."朱先生如是說.
善達(dá)
活動策劃在造訪中知道到,以往為添加客人花費能夠,不少
活動現(xiàn)場采納的都是每上一層手扶電梯都要繞一圈才到再上一層,這多少影響了顧客體會,因而現(xiàn)在越來越 多商場選用一路往上的手扶電梯走向.比方,上海宏伊廣場在周邊的競爭對手添加后,將本來的繞圈式手扶梯走向改成一路直上的規(guī)劃.
鑒于向上運送客源的重要性,為加強人流交通筆直動線規(guī)劃,許多商場會規(guī)劃筆直交通設(shè)備,如參觀電梯等以起到人流交通安排效果.上海港匯廣場、正大廣場等即是運用多重電梯效應(yīng)的典范.
曾任農(nóng)工商集團(tuán)高層的沈先生表明,一個活動項目的出入口最佳銜接主干道或公共交通,這既能引進(jìn)客流也便利顧客脫離.但開設(shè)的門口不可過多,門與門之 間最少相隔50~60米,以保證人流在店內(nèi)可駐足一段時間.比方上海的兩個龍之夢商場都與軌道交通對接,客源運送非常自然,其高客流量能讓地下一層房錢大漲,提高商場收益.公開材料顯示,廣州天河城,除主門面向交通量很大的天河路外,其他三個門別離有天河南一路、體育西路、宏城廣場及地鐵作為聯(lián)外路途,并 經(jīng)過它們與廣州黃埔大路、環(huán)城高速、華南疾速、廣深高速等親近相連,使其商圈規(guī)模掩蓋達(dá)整個珠三角,創(chuàng)出單日最高人流達(dá)80多萬的成果.
