上?；顒?dòng)策劃公司： 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想真正地“走出去”
2018-01-13 11:18:49
長(zhǎng)安集團(tuán)的新聞發(fā)言人周勤在接受記者采訪時(shí)表示，長(zhǎng)安與馬來(lái)西亞財(cái)團(tuán)的合作將有兩種方式，一是合資建廠，將以輸出品牌、技術(shù)的方式投資，就像國(guó)外企業(yè)到中國(guó)合資建廠模式一樣；二是轉(zhuǎn)讓技術(shù)。當(dāng)談到如何避免“吉利風(fēng)波”的時(shí)候，周勤表示“作為中國(guó)企業(yè)，在‘走出去’前一定要多多地了解當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況和游戲規(guī)則，這點(diǎn)非常重要。我們的企業(yè)一定要做好長(zhǎng)期的充分的準(zhǔn)備，腳踏實(shí)地地開(kāi)拓每個(gè)市場(chǎng)?！?/P>
遭遇“埋伏”的不僅僅是吉利，(文章由善達(dá)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)整理編輯)，奇瑞集團(tuán)幾乎在去年的同一時(shí)期也有一批奇瑞進(jìn)口汽車(chē)在馬來(lái)西亞壓港，長(zhǎng)安集團(tuán)與馬來(lái)西亞財(cái)團(tuán)合資建廠的項(xiàng)目也一談再談，相信隨著馬來(lái)西亞新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，以上項(xiàng)目也會(huì)很快重新啟動(dòng)。
中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想真正地“走出去”，一定要“小心駕駛”！
吉利集團(tuán)的張曉東昨日告訴記者，“我們的馬來(lái)西亞項(xiàng)目已經(jīng)復(fù)工,現(xiàn)在一切都按照原來(lái)的計(jì)劃進(jìn)行?！睋?jù)了解，奇瑞正與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)寶騰公司就組建戰(zhàn)略聯(lián)盟展開(kāi)談判，以“曲線”繞開(kāi)當(dāng)?shù)卣呦拗疲\求共同開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。
當(dāng)看到馬來(lái)西亞政府為了自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，及時(shí)調(diào)整自己的產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，中國(guó)的企業(yè)們也都希望中國(guó)政府及相關(guān)部門(mén)可以及時(shí)有效地保護(hù)本國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)可以在更高層面上給企業(yè)指導(dǎo)和幫助。
限制從中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)。馬來(lái)西亞汽車(chē)制造商已經(jīng)感受到本國(guó)的市場(chǎng)份額在逐漸縮小。隨后11月份馬來(lái)西亞政府做出決定：新進(jìn)入的汽車(chē)品牌，可以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)組裝汽車(chē)，卻不能在馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售，必須100%出口。在國(guó)內(nèi)一切準(zhǔn)備就緒的吉利集團(tuán)不得不將在馬來(lái)西亞的項(xiàng)目暫時(shí)被迫擱淺。 吉利集團(tuán)與馬來(lái)西亞IGC集團(tuán)的合作在經(jīng)歷去年5月份的簽約，11月的項(xiàng)目擱淺后，已于近期重啟。 去年5月30日，吉利同IGC集團(tuán)舉行了整車(chē)項(xiàng)目合作及CKD項(xiàng)目合作簽約儀式，業(yè)界當(dāng)時(shí)認(rèn)為，此舉乃是中國(guó)本土品牌汽車(chē)企業(yè)走出國(guó)門(mén)建廠零的突破。而在一周后，現(xiàn)任馬來(lái)西亞國(guó)家汽車(chē)工業(yè)公司(即寶騰公司)顧問(wèn)，馬來(lái)西亞政府前總理馬哈蒂爾則呼吁馬來(lái)西亞政府id=FontSizeSettings4>
為了保護(hù)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)，馬來(lái)西亞政府此前也通過(guò)多種手段限制外國(guó)汽車(chē)的進(jìn)口。此次“吉利風(fēng)波”就是一個(gè)很好的例子。面對(duì)如此風(fēng)云突變的海外市場(chǎng)，我們的企業(yè)又會(huì)有何種的舉措？
放眼東盟，作為亞洲地區(qū)最活躍的汽車(chē)市場(chǎng)，泰國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓、印度尼西亞四國(guó)一直是日韓及歐美汽車(chē)制造商關(guān)注的焦點(diǎn)，而其對(duì)全球汽車(chē)的作用也正逐漸變大。作為東南亞最大的汽車(chē)市場(chǎng)，馬來(lái)西亞前年的銷(xiāo)量大約在35.1萬(wàn)輛；泰國(guó)已經(jīng)成為全球第二大皮卡生產(chǎn)基地；菲律賓成為最大的零部件供應(yīng)基地；印度尼西亞在運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)和多用途汽車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)了其成為全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)力。隨著他們針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)不斷的政策調(diào)整，四國(guó)的角色也在進(jìn)行換位。而這些變化必將對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。
TAG:|公關(guān)|品牌|近日，記者從吉利集團(tuán)獲悉，該公司在馬來(lái)西亞所建設(shè)的汽車(chē)生產(chǎn)基地獲準(zhǔn)在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)轎車(chē)。但馬來(lái)西亞政府的“讓步”僅僅是“該項(xiàng)目所生產(chǎn)的轎車(chē)數(shù)量只有兩成能在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售”，也就是說(shuō)，吉利80%在馬來(lái)西亞組裝車(chē)還是要出口海外。吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)公關(guān)新聞事務(wù)的張曉東先生在接受采訪時(shí)表示：“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期?！?/P>
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