這也是為何許多混跡于
公關(guān)圈的同行們經(jīng)常會(huì)感慨，"老子辛辛苦苦做了許多東西，過(guò)幾天就基本上沒(méi)有人記得了。"
近來(lái)可以拿出來(lái)吐槽的東西真實(shí)許多，但由于種種小事耽誤了碼字，回過(guò)頭來(lái)看看，形似那些曾經(jīng)非常值得一吐的槽如今也不過(guò)即是一些被人們忘卻了的故事罷了。
咱們先說(shuō)馬航吧。
這個(gè)悲催的航空公司終究是逃落不了關(guān)閉的命運(yùn)。MH370事情之后的幾個(gè)月，馬航重金邀請(qǐng)來(lái)的凱旋
公關(guān)形似只做了一件事：拖。
無(wú)論是在媒體上，仍是在社會(huì)化平臺(tái)上，在風(fēng)波曩昔的這幾個(gè)月時(shí)間里，咱們本來(lái)都現(xiàn)已很少再記起MH370這個(gè)姓名。咱們被來(lái)自各種渠道的信息每天沖刷著，滿眼看到的都是各路公關(guān)狗和營(yíng)銷狗想讓你關(guān)注的各種事情。我在iDoNews專欄《"求一夜情，管飯",這是公關(guān)邏輯》一文中也談到了公關(guān)邏輯，并對(duì)這兩種人做了剖析。
我想，或許除了逝者的家族，或許許多人真的以為這件事就這樣曩昔了。
或許連馬航自個(gè)都是這么覺(jué)得。
